2019廣州車展靜評 威馬EX6 Plus夠大嗎

　　威馬EX6 Plus雖然外觀設計風格與EX5如出一轍，但是造型還是有明顯區(qū)別的，分辨起來很容易。但是進入車內，這兩款車的內飾簡直一模一樣。不過，在空間方面EX6 Plus毫無疑問有了明顯的提升。

威馬EX6 Plus的內飾與EX5如出一轍，依然延續(xù)了極簡主義的風格。一些零部件更換了材質，令整體質感有所提升。

無論是12.3英寸全液晶儀表盤、三輻多功能方向盤、12.8英寸可旋轉中控屏，還是造型別致的換擋旋鈕和駕駛模式選擇旋鈕，都與EX5上的零部件完全一樣。我毫不懷疑EX6 Plus和EX5這兩款車內飾里的大部分零部件都可以互換。

我們發(fā)現的最大區(qū)別是位于儀表臺中央的傳感器陣列。在威馬EX5的方向盤上，有一組傳感器用于人臉識別和疲勞預警等功能。現在這組傳感器從方向盤上移動到了儀表臺中央，一方面視角更好，另一方面也是為今后的語音功能視線喚醒做準備。在OTA升級這項功能之后，你只要盯著攝像頭看，就能喚醒語音控制功能。

首批威馬EX6 Plus采用5座布局，未來還將會推出2+2+2的六座版本。在空間方面，身高172cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間剩余一拳兩指。

體驗者坐進后排，頭部空間剩余一拳三指，腿部空間剩余大約三拳。EX6 Plus的乘坐空間非常充裕，并且后排座椅的舒適性不錯，相比EX5有了明顯的改善。

后排地板中央基本沒有隆起，并且前后距離也很充裕，放腳毫無壓力。

EX6 Plus還配備了面積非常大的全景天窗，進一步提升了空間感。

空間的增加還體現在行李廂。威馬EX5的行李廂容量已然不小，而EX6 Plus又有明顯增加，令該車的實用性大幅增加。后排座椅可以按4/6比例放倒，以進一步提升裝載能力。

前艙機蓋下還有一個前備廂，充分利用了電動汽車動力總成體積小的優(yōu)勢，再次為實用性加分。

EX6 Plus采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛配置，位于前后軸之間的是它的三元鋰電池組。這塊電池組的容量為69kWh，可以支持該車在綜合工況下行駛505km。在動力方面，EX6 Plus采用了小體積高效率的博格華納EDM電驅動橋，可以輸出160kW（218Ps）的最大功率和315Nm的最大扭矩，0-100km/h加速時間不超過9.5s。

　　編輯點評：威馬EX6 Plus與EX5有太多的相似之處，除了空間增加之外并沒有明顯的提升，所以難免讓我們覺得驚喜不足。對于廠商而言，EX6 Plus的上市完善了產品線，能夠吸引拿些對空間有要求的消費者。至于增加的這些空間值不值5萬元的差價，就要由購車者自己來定奪了。

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